来源：上观新闻

10月15日，一年一度的上海市外商投资企业百强发布会上，上海市外商投资协会发布2023年度上海市外商投资企业百强榜，发布营业收入、进出口总额、纳税贡献、创造就业百强榜单。

258家入围外商投资企业中，上汽通用汽车（以下简称“上汽通用”）同时上榜四个榜单，且在营业收入百强榜位列第六，纳税贡献百强榜位列第五。

这是上汽通用的又一张成绩单。统计显示，上汽通用连续数年年度纳税额均破百亿规模，多次上榜上海外商投资企业四项百强榜单。

上海外资百强企业是全市外企的“领头羊”，也是上海外资高质量发展的“风向标”。作为其中代表的上汽通用，自诞生之初，就通过引进国外先进技术，加速国内汽车工业技术进步，带动汽车工业体系整体制造技术和产品水平的大跨越，对上海汽车工业发展有不可或缺的意义。

过去十年尤其是近五年，全球汽车工业面临前所未有的剧烈震荡。面对外部环境变化带来的各种风险挑战，上汽通用始终不忘初心，面向全球、面向未来，以“改革再出发”的决心和意志，在新时代坐标中坚定追求卓越的发展取向，勇担新的使命，实现新的作为。

去年美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉访华，不仅表达了对中国市场的重视，也重申了与上汽集团合作的信心。

“上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”

作为上海最大的合资车企之一，上汽通用以这样一份坚守不断表明，任凭风高浪急，始终以更快速度、更大幅度破浪前行。尤其在今天，坚定不移全面扩大开放，加速转型技术进步带来新发展新机遇，更体现了其以推动上海高质量发展、持续提升城市竞争力的担当与决心。

担当

坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本和补短板，是推动我国经济发展新常态的重大创新和必然要求，却同时对企业提出了更高的要求。

然而大企业之大，不仅在规模，更在责任和担当。

尽管近年来行业动荡剧烈，但上汽通用一直秉持企业公民的责任感，持续奉献社会，并为产业链和业务链合作伙伴主动卸压。

今年以来，上汽通用通过主动控制产量和批发量，“去库存”超15万辆，渠道健康度大幅改善。2024年1-9月，终端销量合计453052辆（含出口）；新能源汽车终端销量合计75847辆，同比增长101%，新能源车渗透率在传统合资车企里排名第一。

其中别克GL8家族再度刷新全年月销量新纪录，9月销量10591辆，蝉联MPV市场销量第一；GL8陆尊PHEV凭借电动化、高端化、智能化的全面升级，收获持续热销，销量环比两位数增长；凯迪拉克全新XT5凭借豪华大满贯的实力和权益大满配的诚意，9月底上市以来累计下定5000+，新车交付1000+，开创了行业史无前例的预售即交付速度；全新一代别克昂科威Plus，国庆7天收获订单7000+，日均破千，同比增长超过300%。

破浪

新时代背景下，中国汽车市场，智能电动已经成为不可逆转的行业趋势。加速战略转型，不仅直接决定了企业未来发展，也成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键。

2022年底，上汽通用宣布全力加快电动化、智能网联化转型，计划至2025年在电动化和智能网联化上的总投资额将达700亿元。

为了加速进入新能源赛道，2021年10月，奥特能超级工厂在上海浦东金桥正式投产，采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，规划产品线覆盖全系新能源车。很快武汉奥特能超级工厂正式投产，进一步强化新能源智造能力。

此外，泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目。通过运用高度本地化的业务链体系，奥特能平台实现超过95%零部件的本土化采购。

基于更多行业领先的新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，上汽通用正式发力新老赛道，持续赋能旗下品牌。

今年3月，上汽通用继续投身插混赛道，加速落地全新一代PHEV智电插混车型。插混技术发布后不到一个月，雪佛兰推出首款PHEV SUV探界者Plus，打造“合资最强插混SUV”。别克GL8插混车型全新GL8陆尊PHEV随即上线。

除了新能源产品与布局的“加快”，上汽通用在软件和智能化方面也在加速落地。去年11月，上汽通用和美国通用汽车达成共识，建立专门团队，把资源为中国所用，满足中国市场需求。上汽通用汽车成立软件及数字化中心就此成立，将泛亚原有软件研发团队，调整到新的组织架构中。

一连串成果的背后，是上汽通用对前进方向的坚定不移——即使遇到风险挑战，有时甚至风高浪急，但在更高水平改革发展的道路上，绝不轻言放弃，更不逡巡退缩，而是要坚定不移地以推动上海高质量发展为重要使命，为提升城市核心竞争力作出积极贡献。

初心

观察上海汽车的发展史，上汽通用就是一扇重要窗户。面对动荡的外部环境，如何一次次实现不可能？上汽通用正是在一次次解答这样的提问中不断前进。

1998年12月17日，金桥工厂汽车总装车间举行了第一辆别克新世纪轿车下线仪式。

这是上汽通用汽车创造的第一个“上海速度”：距离1997年1月工厂建设打下第一根桩，仅仅过去了23个月。这个数字在世界汽车工业发展史上也是个奇迹：时任美国通用汽车董事长的史密斯亲自来上海参观，他说：“请你们把中国速度带到美国，我要让我们通用的人都过来学习。”

这样的“新速度”只是个开始：建厂四年时间生产及销售10万辆产品、八年取得第一个百万销量……2010年成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业，2014年累计销量突破1000万辆，2017年1500万辆——这个数字，一汽大众用了26年，奇瑞直到数天前才达到这个销量。

2020年8月，上汽通用再破2000万辆，成为国内破两千万台销量时间最短的车企。

尽管过往硕果累累，上汽通用却并从未停下脚步。

汽车行业的电动化、智能网联化转型是一场没有“中场休息”的马拉松，必须对标更高标准更好水平，始终保持迎难而上的勇气。对上汽通用而言，立足上海扩大发展，推动上海高质量发展，已经成为其一以贯之的初衷与使命。

面向未来，上汽通用汽车将继续加快智电化转型的步伐，并对生产效率、组织架构、核心团队、运营成本各维度进行优化整合，提升企业综合竞争力。得益于母公司双方的坚定支持，目前上汽通用汽车已制定了面向未来可持续健康发展的一揽子计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中。

栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅

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责任编辑：何俊熹